当地时间4日，伊朗与阿曼继续就划定霍尔木兹海峡新航线进行谈判。伊朗方面称，谈判取得积极进展，双方谈判全部结束后将向外界公布最终结果。与此同时，伊朗否认与美方举行任何谈判，并强调霍尔木兹海峡将继续关闭。
同日，美国国务卿鲁比奥表示，美方正参与阿曼和伊朗之间的相关对话和谈判，并称与伊朗就重新开放霍尔木兹海峡进行的谈判“已经取得进展”，但协议尚未最终敲定。美财长贝森特表示，美伊可能在当地时间4日或5日达成协议，重新开放霍尔木兹海峡。
伊朗：与阿曼就霍尔木兹海峡谈判取得“积极进展”
△巴加埃（资料图）
伊朗与阿曼目前正致力于在“分道航行制”框架下，划定一条霍尔木兹海峡新航线。当地时间4日，伊朗外交部发言人巴加埃说，两国正在就相关问题继续进行谈判。此次谈判重点在于确定船舶安全通行路线，该路线将兼顾两国的主权权利以及国家安全考量。谈判在技术和政治层面均取得积极进展，谈判最终结果将在汇总后公布。
与此同时，有伊方高级官员称，美国政府试图阻挠伊朗与阿曼之间关于霍尔木兹海峡管理的持续谈判。
航行协议可能包含哪些内容？
伊朗与阿曼正在沟通的霍尔木兹海峡航行协议可能包含哪些内容。综合目前美方、伊方以及消息人士已透露的信息，大致如下：
进入波斯湾的船只将从靠近伊朗海岸且由伊方控制的一条航道行驶，而驶出的船只将取道一条靠近阿曼的航道。
往来船只需要缴纳“服务费”，收入将由伊朗和阿曼平分。（不过也有人称相关表述“不准确”，而且霍尔木兹海峡任何“临时”航道的设立都无须伊方批准，不会对过往船只收费）
即使伊朗与阿曼达成协议，如果美方不解除对伊朗港口的封锁、不恢复履行伊美先前达成的14点谅解备忘录，霍尔木兹海峡将继续关闭。
伊朗将掌握经霍尔木兹海峡的出港船只动态，且具备在必要时干预的能力。消息人士称，这是当前正在讨论方案的总体思路，阿曼方面将在通报伊方后放行出港船只。
美称或与伊在今明两日达成协议 重开霍尔木兹海峡
△美国国务卿鲁比奥（资料图）
当地时间4日，鲁比奥在美国国务院对媒体说，眼下最紧迫、最受关注的问题就是霍尔木兹海峡问题，美方正参与阿曼和伊朗之间的相关对话和谈判，讨论如何在短期内能让更多船只安全通过该海峡。鲁比奥当日还表示，与伊朗就重新开放霍尔木兹海峡进行的谈判“已经取得进展”，但协议尚未最终敲定，希望协议“很快能够达成”。
△美国财政部长贝森特（资料图）
同日，央视记者获悉，贝森特在接受采访时表示，美国和伊朗可能在当地时间4日或5日达成协议，重新开放霍尔木兹海峡，允许商船自由通行。当被问及是否允许伊朗收取通行费时，贝森特表示，该协议将确保海峡内的自由通行。
就霍尔木兹海峡收取通行费议题，美国总统特朗普3日曾表示，美方不会允许伊朗对过往霍尔木兹海峡的船只收费，“如果要收，也要由我们收”。
美再次强调正与伊朗进行谈判有何考量？
美国总统特朗普2日释放美伊即将开启谈判、缓和军事冲突的信号。伊朗官方3日予以否认，称目前没有与美国举行任何谈判。
4日，美方再次单方面强调正与伊朗谈判。对此，伊方再次予以否认，强调正在进行的会谈是伊朗和阿曼之间的双边会谈，不涉及美国。伊朗与美国之间没有直接对话，华盛顿方面有关直接对话的消息不实。
美为何屡次强调正与伊朗进行谈判？对此，中国国际问题研究院中东问题专家李子昕认为，美国强调“还在谈”，有如下考量：
彰显自己所谓的负责任态度以及政治解决分歧的诚意；
强调事态发展还在美国掌控中；
想明确证明美国没有被排除在霍尔木兹海峡通行规则的谈判之外；
反向衬托，试图暗示伊朗当局当前在求和，但表面又不承认，以此发起新一轮对伊朗的舆论攻势。
△伊朗首都德黑兰（资料图）
专家认为，对伊朗来说，与阿曼就海峡通行规则达成新的共识，是后续一系列政治博弈的根本基础。
首先，与阿曼的谈判不仅代表着伊朗和阿曼两方，也有地区斡旋方的参与。伊朗希望借此形成一个地区性共识，在没有美国参与的情况下确立霍尔木兹海峡通行新秩序。
再者，以此为起点，可以作为后续与美国就海峡通行问题进行政治博弈的重要基础，迫使美方接受地区国家所达成的共识性意见。美伊后续还有巨大的立场差距要弥合，如果不能在此前与阿曼就海峡通行问题达成共同意见，不能压实既有谈判成果，那么伊朗在后续面对美国单方面压力时，将面临更为严峻的考验。可以说，伊朗在海峡通行问题上还是寄希望以地区既有共识来形成合力，对美国进行施压，并约束美方行为。
美伊谈判预期乐观 国际油价显著下跌
4日，在美财长表示有关重新开放霍尔木兹海峡的协议可能在两天内达成后，受乐观预期推动，国际油价明显下跌。截至当天收盘，纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货价格下跌4.57美元，收于每桶75.77美元，跌幅为5.69%；10月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌4.41美元，收于每桶79.36美元，跌幅为5.26%。
不过，道明证券策略师瑞恩·麦凯4日在一份研究报告中表示，伊朗不太可能在没有控制霍尔木兹海峡的情况下达成任何协议。由于当前石油运输量已经与产量匹配，即便达成相关协议，石油运输增加的潜力也很小。
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